可能提到北汽新能源,大家会有即熟悉又陌生的感觉,曾经的EV系列虽然没有积累下过多好的口碑,但从销量上反映出它在市场中还是占有一席之地,从那以后,北汽新能源前进的步伐也从未停止,如今推出EX5,更是填补了自己在紧凑级SUV这块热门市场上的空白。

400+续航新成员 试驾北汽新能源EX5

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厂商称它是基于北汽新能源达尔文系统孕育诞生的“全智能长续航纯电SUV”,听着十分高大上,并且,在消费者最关心的续航里程问题上,EX5给出了最大520公里,综合415公里的续航表现,可以说是已经达到了大多数人的要求了。

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·动静皆可锋芒

看到EX5的第一眼就能发现它与北汽绅宝智行的血缘关系,整车的外观可以说除了换上了新的前脸以及Logo以外,丝毫不掩饰它与智行就是兄弟车型的实时,大部分外观件都是来自于智行,对成本进行了很好的控制。

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我比较喜欢EX5前脸的地方在于它并没有像大多数新能源产品一样在前脸大面积使用蓝色饰条装饰,而是仅在Logo处进行略微的点缀,达到了点到为止的目的同时,也不妨碍自己身份的展现。

另外,对于喜欢郊游的朋友,V2L外供电系统是个非常不错的配置,它可使EX5变成一个巨大的充电宝,为耗电品提供电资源,不过原厂配备的转向头仅有三孔设计,未来车主还是多配一个插线板最靠谱。

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EX5的车身侧面为贯穿前后的双腰平行线条设计,前低后高的姿态塑造出奔跑的动感。湛黑处理的B、C、D柱凸显“悬浮式”车顶设计感,与溜背式尾柱线条相呼应,营造出动感洋溢的运动风格。

双屏互动是亮点

新车在内饰上的设计别说是与智行一致了,就是北汽旗下所有车型都是这种经典设计,特别是北字型的空调出风口,太有辨识度了。另外除了两块全液晶屏的应用外,电子挡板的到来也使得座舱内更具科技感。

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EX5装配12.3寸的高分辨率全液晶仪表盘,以及9寸高清悬浮式中控大屏,可实现双屏互动。用手一划,就可将中控屏上的多媒体信息、导航信息和电话信息等切换到液晶仪表盘显示。

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百度DuerOS智能语音交互系统不同于普通的语音车机系统,它能识别多任务语音命令,例如,“找一家昆明滇池路附近的价格低于1500元的带游泳池的酒店”这样的搜索命令,EX5的智能语音系统也能快速响应并完成搜索。

400+续航新成员 试驾北汽新能源EX5

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通过网联,EX5可提供诸如查询播报海量网络信息、筛查预定行程、自动结算停车费等覆盖食、衣、住、行、娱乐生活场景的智能出行服务。全车近600个电子芯片、260个电子部件,可通过 OTA进行远程固件升级,可以让车主总在体验最新的达尔文系统。

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EX5的前排坐姿偏高会妨碍一定的驾驶感受,尤其是搭配上尺寸不小的方向盘,自己总有一种开“卡车”的感觉,端着的坐姿时间久了不会特别舒服,不过EX5的座椅舒适度还是很不错的,另外,作为一款家用车辆,EX5在储物空间上的表现,十分值得一些厂家去学习。

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EX5在内饰中没有大面积使用新能源元素,但由于配备了两块大液晶屏,并且引入了电子挡把设计,所以车内的科技感丝毫不差。另外,EX5作为一款紧凑级车型,车内储物空间多的简直十分到位,上车后,即使身上有再多的零碎,都能找到放的位置。

现实挑战400+续航里程

我知道大家对于电动车最大的关注点还是在续航里程上面,如今伴随科技的发展,续航里程正在越来越长,但一些厂商的标定有点虚,现实生活很难达到厂商标定的数值,为了证明EX5的续航能力,我们也做了一次实验,在实验之前,我们还是照常看看EX5的驾驶感受。

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另外,EX5还提供S挡模式,该模式下发动机响应进一步增强,如果舍得电,它也能为您带来十足的速度感。

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本次续航挑战基本覆盖了我们日常驾驶的所有路况,拥堵的城市、畅快的高速甚至还有国道。

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这里详细介绍一下北汽新能源的这套One Pedal单踏板系统,之前我们在纯电动轩逸上见过类似的设计,它就是依靠动力回收级别,只用“电门”来控制车辆的前进与减速,上文也提到过,EX5的动能回收系统分为三个级别,三个级别的拖拽感都没有特别明显,只有在速度较高时,第三级动力回收系统才会带来较强的制动感。

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写在最后:

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新的一年对于新能源产品的考验将会变的很大,无论是政策上的变化也好还是新势力企业带来的冲击,都会让传统企业过的不再那么舒服。我可以感受到北汽新能源在EX5上倾注的心血,众多科技的融入使得EX5的综合实力能够排在市场中上游的位置,但我仍旧相信北汽新能源能做的远不止于此,若EX5能够将目前一些细节上的问题在未来量产版本上解决的话,那么未来获得不错的销量,我认为那只是时间问题了。

(责任编辑:东尔)

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