3月18日也就是今天晚上,全新一代速腾L将正式上市。作为紧凑级家轿的王者,也是A+级车型的领军者。曾经以30万辆的傲人成绩占领了中国的细分市场超过20%的份额。一汽-大众全新一代速腾L,终于采用了大众家族的全新平台(MQB)打造,还进行了轴距加长和配置的升级,究竟全新一代的产品是不是“真的吃香”呢?轴距更长、颜值更高,形似小号CC的全新一代速腾L开起来如何呢?在上市前的十几个小时,让我们话不多说一睹新车风采!

加长之后真的能成王者 试驾全新一代速腾L

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● 速腾L — 大众旗下第一辆加长轴距车型

在速腾之前,宝来与朗逸均已经在MQB平台上进行了升级,如果速腾也只是依靠平台的升级来提升产品力的话,那么翻身依旧十分困难,所以速腾祭出了“加长”这一招杀手锏,将海外版车型轴距加长了足足45mm后带到了国内消费者面前,再加上MQB的自身优势,全新一代速腾相比现款速腾在车身尺寸上全面提升,已经接近于一款中型轿车的尺寸了,这将大大增强速腾在市场中的竞争力。

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● 有别于“亲兄弟”的家族式外观

大众全新一代家族式的败笔可能在于最先发布的CC实在是太漂亮了,这也使得其余车型在套用这个设计的时候,都会显得有些不顺眼,无论是朗逸、宝来还是速腾,第一眼看上去都谈不上好看,不过相比现款车型来说,新一代速腾的外观运动化了不少,这也在一定程度上增加了产品对年轻消费者的吸引程度。

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● 细节设计体现彰显高定位身份

进入到车内,除了迎面而来的大众风格之外,速腾还是有一些动感元素的,比如侧翼很大的座椅,再比如平底方向盘的设计,都与那副动感的外观十分配套。不过车内的用料相对来说还是有一定提升的,但是中控台顶端的覆盖材料也不会有太软的手感,高级感稍稍有些欠缺。

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触控多温区空调的配备使得速腾与一众车型拉开了差距,面板操作也不是很难,很好上手,长按温度控制键两秒后,温度将会直接设定为HI/LO。另外,座椅加热与通风功能都支持三级可调,并且支持同时打开,可以满足部分消费者的需求。

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新车也融入了氛围灯设计,多达十个颜色可以根据驾驶模式的不同自动对颜色进行切换,也可手动干预调节,切换后仪表盘的主要色调也会跟随氛围灯得到颜色一同变化。

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一汽-大众全新一代速腾L,终于采用了大众家族的全新平台(MQB)打造,还进行了轴距加长和配置的升级,究竟全新一代的产品是不是“真的吃香”呢?轴距更长、颜值更高,形似小号CC的全新一代速腾L开起来如何呢?在上市前的十几个小时,让我们话不多说一睹新车风采!

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网易汽车3月18日报道 3月18日也就是今天晚上,全新一代速腾L将正式上市。作为紧凑级家轿的王者,也是A+级车型的领军者。曾经以30万辆的傲人成绩占领了中国的细分市场超过20%的份额。一汽-大众全新一代速腾L,终于采用了大众家族的全新平台(MQB)打造,还进行了轴距加长和配置的升级,究竟全新一代的产品是不是“真的吃香”呢?轴距更长、颜值更高,形似小号CC的全新一代速腾L开起来如何呢?在上市前的十几个小时,让我们话不多说一睹新车风采!

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速腾
8.57~18.28万(参考成交价)

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● 速腾L — 大众旗下第一辆加长轴距车型

在速腾之前,宝来与朗逸均已经在MQB平台上进行了升级,如果速腾也只是依靠平台的升级来提升产品力的话,那么翻身依旧十分困难,所以速腾祭出了“加长”这一招杀手锏,将海外版车型轴距加长了足足45mm后带到了国内消费者面前,再加上MQB的自身优势,全新一代速腾相比现款速腾在车身尺寸上全面提升,已经接近于一款中型轿车的尺寸了,这将大大增强速腾在市场中的竞争力。

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● 有别于“亲兄弟”的家族式外观

大众全新一代家族式的败笔可能在于最先发布的CC实在是太漂亮了,这也使得其余车型在套用这个设计的时候,都会显得有些不顺眼,无论是朗逸、宝来还是速腾,第一眼看上去都谈不上好看,不过相比现款车型来说,新一代速腾的外观运动化了不少,这也在一定程度上增加了产品对年轻消费者的吸引程度。

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● 细节设计体现彰显高定位身份

进入到车内,除了迎面而来的大众风格之外,速腾还是有一些动感元素的,比如侧翼很大的座椅,再比如平底方向盘的设计,都与那副动感的外观十分配套。不过车内的用料相对来说还是有一定提升的,但是中控台顶端的覆盖材料也不会有太软的手感,高级感稍稍有些欠缺。

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触控多温区空调的配备使得速腾与一众车型拉开了差距,面板操作也不是很难,很好上手,长按温度控制键两秒后,温度将会直接设定为HI/LO。另外,座椅加热与通风功能都支持三级可调,并且支持同时打开,可以满足部分消费者的需求。

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新车也融入了氛围灯设计,多达十个颜色可以根据驾驶模式的不同自动对颜色进行切换,也可手动干预调节,切换后仪表盘的主要色调也会跟随氛围灯得到颜色一同变化。

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● 自动泊车现场演示

全新一代速腾L自动泊车演示(来源:网易网友)

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● 空间提升的确明显 速腾L的确变长了

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● 动力:继续搭载1.2T1.4T动力(动力换代不彻底/稍显遗憾)

动力系统方面,新车将搭载1.2T、1.4T发动机,其中1.2T发动机最大功率81kW,最大扭矩200Nm;1.4T发动机110kW,最大扭矩250Nm。传动系统方面将继续匹配5速手动或7速双离合变速箱。

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● 全系标配:后独立悬架 真的要点赞!

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车身与轴距的加长真的不会影响新一代速腾的操控感受。转向手感极轻的方向盘设定也是与海外版Jetta完全相同,正面看有利于驾驶,开起来比较省力,但是反面看较轻的转向力度,在高速工况下有给人驾驶信心不太足的小遗憾。

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● 总结:速腾L能否再成王者?

作为2006年正式进入国内的紧凑级家轿,速腾的确是一代“王者”!13年之后的换代对于一汽-大众而言是相当重要的,并且近几年来同级别越来越多合资、自主的新竞品黑马出现。从产品上来看,全新一代速腾L使用了大众的MQB平台、进行了轴距80mm的加长、重新设计了具有个性的外观以及内饰,主流的科技配置以及优秀的储物空间表现。

不过,动力部分1.4T+7DSG的主流动力搭配没有更新,但这也不是什么大问题。动力总成的成熟匹配,对于消费者来说也不失为一种好事儿。在这些产品实力的加持下,使得全新一代速腾L拥有了不俗的竞争力,销量王者能否再次登顶,剩下的就看今晚上市的价格了。让我们共同期待速腾L的王者归来!

(责任编辑:东尔)

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